Kuumvaltsitud sulamist veepaagi konteiner, kasutatud terasest katlaplaat A516-70
Q460 on ülitugev madala legeeritud teras.Q460 tähistusmeetod: selle terase numbri ees on "Q", mis tähistab terase voolavuspiiri, st voolavuspiiri.Järgmine number näitab, et voolavuspiiri väärtus 460 tähistab 460 MPa, mega on 10 kuues aste ja Pa on rõhu ühik Pascal.Q460 tähendab, et terase plastne deformatsioon toimub ainult siis, kui terase tugevus jõuab 460 MPa-ni, see tähendab, et välisjõu vabanemisel suudab teras säilitada ainult pingestatud kuju ega saa taastada oma esialgset kuju.See tugevus on suurem kui tavalisel terasel.Üldised kvaliteediklassi tähised on vastavalt A, B, C, D, E.Madala süsiniku ekvivalendi tagamise alusel suurendab Q460 sobivalt mikrolegeerivate elementide sisaldust.Hea keevitustulemus nõuab madala süsinikusisaldusega terase ekvivalenti ning mikrolegeerivate elementide arvu suurendamine suurendab terase tugevust, suurendades samal ajal ka terase süsinikekvivalenti.Kuid õnneks on lisatud süsiniku ekvivalent väike, nii et see ei mõjuta terase keevitust.
Autotööstuse kiire areng on mänginud olulist rolli riigi majanduslikus ja sotsiaalses arengus.Energiapuuduse, keskkonnareostuse ja muude probleemide mõjul on aga vastuolu tööstuse arengus üha enam esile kerkinud.Tulevikku vaadates saab tööstuse areng olla jätkusuutlik vaid siis, kui see lähtub looduse, ökoloogia, energiasäästu ja ohutuse taustast.
Selle taustal on autode kerge ja ülitugeva terase kasutamine muutunud oluliseks arengusuunaks.Kõrgtugeva terasplaadi tugevuse paranemisega on aga traditsiooniline külmstantsimisprotsess kalduvus vormimisprotsessis puruneda, mis ei vasta kõrgtugeva terasplaadi töötlemisnõuetele.Sel juhul on maailmas järk-järgult uuritud ülikõrge tugevusega terasplaadi kuumstantsimise vormimistehnoloogiat - uut vormimist, soojusülekannet ja mikrostruktuuri muundamist integreerivat protsessi, mis kasutab peamiselt lehe suurenenud plastilisuse ja vähenenud voolavuspiiri omadusi. metall kõrge temperatuuriga austeniidi olekus.Termovormimine nõuab aga põhjalikku uurimistööd protsessitingimuste, metallifaasi muundumise ja CAE analüüsitehnoloogia kohta, kuid see tehnoloogia on välismaiste tootjate poolt monopoliseeritud ja Hiinas areneb see aeglaselt.
Uuringu ja statistika kohaselt laieneb mõne automargi kõrgtugeva terase kasutamine ning mõne mudeli kereraami kõrgtugeva terase kasutamine on jõudnud 90% -ni.Ameerika Raua- ja Teraseinstituudi energeetikaosakonna uuringute kohaselt on isegi ülitugeva terase väärtuse vähendamisel selle pingutamine palju raskem kui traditsioonilisel külmplaadil.Kõrgtugeva terase elastsus on vaid poole väiksem kui tavalisel terasel.
Kui materjal on vormitud stantsimise teel, siis see kõveneb.Erinevatel terastel on erinev karastusaste.Üldiselt suureneb ülitugev madala legeeritud teras vaid veidi 20 MPa võrra, vähem kui 10%.Märkus: kahefaasilise terase voolavuspiir suurenes 140 MPa, mis on rohkem kui 40% suurem!Vormimisprotsessi käigus muutub metall täiesti erinevaks, erinevalt enne tembeldamisprotsessi algust.Nende teraste voolavuspiir suureneb pärast pingestamist palju.Materjali suurem voolavuspiir koos töökarastusega võrdub voolupinge olulise suurenemisega.Seetõttu on kõrgtugeva terase vormimisprotsessis probleemide keskmeks muutunud pragunemine, tagasitõmbumine, kortsumine, tooriku suurus, stantsi kulumine ja mikrokeevituskulumine.
Tuginedes ülitugeva terase omadustele ja omadustele, kui metalli voolu ei saa muuta ega hõõrdumist vähendada, võib kõrgtugeva terase (HSS) pragunemine ja ebaühtlane tekstuur põhjustada komponentide vanaraua hulga suurenemist.Selle materjali suur kilojõud ruuttolli kohta (Ksi) (voolavusjõu mõõtmise ühik), suurem tagasilöök, töökõvenemise kalduvus ja töötamine kõrgendatud vormimistemperatuuril on kõik stantsi jaoks väljakutsed.
Laserkeevitatud tooriku ja pideva muutuva ristlõikega plaaditehnoloogia
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks, TWB) kasutab keevitussoojusallikana laserit, et kombineerida ja keevitada terveks plaadiks mitut erinevat materjali, erineva paksusega ja erineva kattekihiga terasest, roostevabast terasest, alumiiniumisulamist jne.
2. Laseriga kohandatud keevitustehnoloogia abil on võimalik mõistlikult kombineerida erineva paksuse ja tugevustasemega materjale vastavalt konstruktsiooniosade pingetingimustele, parandada konstruktsiooni jäikust, vähendades samal ajal osade kaalu, ja suurendada ka kasutusmäära. materjalidest ja vähendada osade arvu.Osade arv protsessis lihtsustab protsessi.Laserkeevitustehnoloogiast on saanud kergete autode peamine tehniline vahend ja seda on kasutatud paljude tootjate mudelitel.Kasutatakse peamiselt esi- ja tagaukse sisepaneelides, eesmistes ja tagumistes pikisuunalistes talades, külgpaneelides, põrandapaneelides, ukse siseküljel asuvates A-, B- ja C-piilarites, rattakatetes ja pagasiruumi sisepaneelides jne.
3. Tailor Rolling Blanks (TRB), mida nimetatakse ka diferentsiaalpaksusega plaatideks, viitab rulli vahe suuruse reaalajas muutumisele arvuti kaudu terasplaadi valtsimise käigus, nii et valtsitud õhukesel plaadil on eelnevalt kindlaks määratud suund piki veeremissuunda.Kohandatud muutuv ristlõike kuju.
4. Pideva muutuva ristlõikega paneelitehnoloogiat on laialdaselt kasutatud kerekonstruktsiooni osade valmistamisel, nagu mootorikate, B-piilar, kere šassii, mootori vahejuhik, keskmise samba sisepaneel, poritiib ja avariikarp jne, ja seda on edukalt rakendatud Audi, BMW, Volkswageni, GM ja teiste mudelite puhul.
5. Laserkeevitus ja pidev muutuva ristlõikega tehnoloogia muudavad stantsimismaterjali paksust erinevate tehnoloogiliste vahenditega ning neid kasutatakse erinevate koormuse all olevate autoosade osade kandevõime nõuete probleemi lahendamiseks.Võrreldes nende kahega, seisneb kohandatud laserkeevitustehnoloogia eelis selle paindlikkuses, mis võimaldab realiseerida mis tahes asendi ja erinevate materjalide splaissimise.Pideva muutuva ristlõikega tehnoloogia eeliseks on see, et keevitusõmblus puudub, kõvaduse muutus piki pikkuse suunda on suhteliselt õrn, sellel on parem vormitavus ja hea pinnakvaliteet, kõrge tootmistõhusus ja kõrge hind. madal.Pagas, meditsiiniseadmed, mootorratta kest;auto, bussi sisekatus, armatuurlaud;istme seljatugi, uksepaneel, aknaraam jne.
| tootenimi | Kuumvaltsitud sulamist veepaagi konteiner, kasutatud terasest katlaplaat a516-70 |
| Standard | Astm, Gb, Din, Jis, En jne. |
| Materjal | Katla teras |
| Suurus | Paksus: 2-300mm |
| Laius: 1000-3000mm | |
| Pikkus: 1000 ~ 12000 mm või vastavalt vajadusele | |
| Rakendus | Ehitustööd, sillad, sõidukiosad, tagumik, kõrgsurveanumad, boilerid, suured konstruktsiooniterased jne. |
| Kohaletoimetamise staatus | Kuumvaltsimine, kontrollitud valtsimine, normaliseerimine või vastavalt vajadusele |
| Pind | Hic, Ssc, Spwht, vastavalt vajadusele |
| Sertifitseerimine | Bv、Iso、Sgs、Ce ... |
| Maksma | t/t, l/c, West Union jne. |
| Tarne aeg | 15-20 päeva pärast sissemakset, olenevalt kogusest |
| Pakkida | Standardne saatmispakett või vastavalt vajadusele |
